自動車なんでも質問箱

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返信　Mrたか様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年10月22日(水)17時22分27秒

こんばんわ････実験です(T_T)

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/

レビンのことで

投稿者：Ｍｒたか投稿日：2003年10月20日(月)22時04分40秒

ＡＥ101の後期に前期のミッションはつきますか？またＡＴからＭＴに変える場合ＭＴの他にクラッチマスター、ペダル、シフトの他に何がいりますか？

オペル　ヴィータ　ドア交換

投稿者：HELLO 投稿日：2003年 8月20日(水)14時29分24秒

はじめまして、一つ聞きたいのですが、この間左ドアを事故して、左ドアを交換しようと思って、解体屋でドアだけ買ってきたのですが、ドアのはずし方がわかりません。ヒンジの部分のピンがはずせません。どうすればはずせるのでしょうか？ちなみにこのピンは一回使い切りなのでしょうか？それなら、買ってこないといけませんよね。それでは宜しくお願いします。

ども、ゆきだるまです。先日、ケミカルを使ってインジェクターをクリーニングしてみたのですが、エンジンを回しながら吹き込むようになって入るのですが、吹き込むと、どんなに気をつけてもストールしてしまうのでストール後はスロットルを全開にして吹き込み、数分放置後、セルを回したらクランキングできず、何度やってもダメでした。結局、押しがけの要領で硬くなっている部分から動かしてやった後(その部分を抜ける時に｢しゅっ」という音がなった）は問題なく動いてはいるのですが・・・。そうなった原因として、１．融けたスラッジが１時的に固着した２．液化したケミカルがシリンダー内にたまり、圧縮圧力が上がりすぎたが挙がったのですが、もし「２」だったとして場合、エンジン内部のピストンからの力のかかる部分(コンロッドや各種メタル）へのダメージというのは考えられるでしょうか？今のところ異音などもせずに動いていますし、最大でも＋１．２気圧の加給にも耐えるエンジンだそうなので問題はないと思うのですが、どうでしょうか？

返信　シド様、ゆきだるま様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年 8月 9日(土)21時34分1秒

シド様、ゆきだるま様、宜しくお願いいたします(^o^)丿返信、ということでもありませんので、お気軽に････(^_^;) 僕も若い頃(^^ゞメーカーの工場で研修を受けたり勤めたこともございますが、なかなか当時の現場では品質管理が誠に厳しい印象がございました。ごくごくあたりまえなんですが、安全や環境面でいかに優れた技術力を発揮して、お客様のご要望にお答えできる商品が作れるかどうか、メーカーとしての生き残りはひとえにそこらへんにかかってまいりますね。ゆるぎない信頼を自動車メーカーとしてお客様から頂けるように、スズキ全社員が真剣にお客様の声を受け止め、改善・努力していくしかありませんですね。毎日がほんとうに大切ですね(^o^)丿今後とも、宜しくお願いいたしますm(__)m

こんな差から来るのかもしれません。

投稿者：ゆきだるま投稿日：2003年 8月 8日(金)16時38分58秒

ども、ゆきだるま＠Ｋｅｉ乗りです(^^ゞスズキ車の場合、軽量化のためなのか、遮音の為の装備などが一部省略されていると言う話をチラッと聞いたことがあります。ＤハツやＳＢルの車両はだいぶ重いと言う話ですね、その分、ボディーの鉄板などが厚いようですが・・・。一番小柄だと思われる｢コ○ン」でも車両重量は８００ｋｇ台ありますが、スズキで一番小型のアルトで６００ｋｇ台、もう少し大柄のＫｅｉでも８００ｋｇ台です。Ｍ○ＶＥカスタムＲＳリミテッド（４ＷＤ－ＡＴ）で９２０ｋｇ、ワゴンＲ－ＲＲ（４ＷＤ－ＡＴ）で９００ｋｇでした。確かに軽量化の影響で音が大きくなったり耐久性に難があったりしてしまうとユーザーとしては非常に困るところではあるのですが・・・。恐らく乗り心地のよさというのも車体(ばね上？）重量の軽さから来るのかもしれません。軽量化と耐久性、居住性の両立がスズキ製軽の課題かもしれません。

追伸　山梨様

投稿者：シド投稿日：2003年 8月 7日(木)02時53分26秒

スズキのワゴンＲいいですね。私も以前乗りました。その後、ＭＯＶＥに変えまして、今はアルトを購入しました。乗り心地はダイハツよりもスズキの方がいいのですが、スズキの方が、エンジン音が車内に響きます。今のアルトはツインカムで少しは改善されましたが、やっぱり乗っていて比較してしまうもので・・・・・メーカーさんも、いろいろと改善されてるみたいなんで、一層スズキさんには期待しております。

返信　山梨様

投稿者：シド投稿日：2003年 8月 7日(木)02時48分41秒

やっぱり、ディーラーに相談するのが一番ですね。コンソール裏も、かなりいろんな部品が込み入ってるんで、はずすのにはちょっと躊躇してしまいます。一応、エンジンルーム内からの配線にもぐりこませて通してみようと思います。それでもダメなら、ディーラに相談してみることにします。相談にお答え下さり、誠にありがとうございました。

返信　シド様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年 8月 6日(水)18時44分28秒

シド様初めまして、宜しくお願いいたします(^o^)丿スズキのワゴンRはなかなか可愛いですよ(^_^;)おっと、トヨタさんでした(^^ゞそうですね、僕だったらトヨタディーラーのフロントの方とお友達にさせて頂いて、ニコニコしながら教えて頂くのが一番ではないでしょうか(^o^)丿最近の車両は電子機器も多く、素人判断でいじってしまうと不安な状況も考えられますので、影響の無いところで貫通させた方がいいですね(^_^;) フロントマンの方はは詳しいですよ(^o^)丿

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/

教えて下さい

投稿者：シド投稿日：2003年 8月 6日(水)00時37分1秒

初めて投稿します。カローラ　ランクスを購入しました。いろいろと組みたいのですが、重要な配線方法がわかりません。ボンネット内から室内への線の通し方です。ボンネット内のゴムパッキンもはずれないし、室内のコンソールボックス裏も何が何やらで・・・・・どなたか、コツをご存知の方、アドバイスお願いします。車種はカローラ　ランクスですので、アレックス・カローラ・フィールダーが形状が同じだと思います。

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