自動車なんでも質問箱

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re:ハイドロプレーニング現象

投稿者：ゆきだるま＠なかかん投稿日：2003年 3月18日(火)18時22分39秒

http://www.page.sannet.ne.jp/zen-q/netgarage/glossary/ha.html のなかに簡単ですが書いてあります。

ハイドロプレーニング現象

投稿者：ベジータ投稿日：2003年 3月18日(火)17時34分35秒

教えてください！ハイドロプレーニング現象といわれるのは、どういう現象ですか？名前は、よく聞くのですが、どういうものをいうのかわかりません。知ってたら、教えてください　お願いします。

『こんにちわ､ゆきだるまです｡ＫｅｉのＥＣＵについてなのですが､これっていわゆる｢学習機能｣ってどの程度まで覚えるものがついているのでしょうか？ある程度の学習機能はついているとの事だったのですが､どの程度学習するものなのか知りたいと思いまして・・・｡少しマニアックな質問ですがよろしくお願いしますm(__)m』『ＫｅｉのＥＣＵに関して何かわかりましたでしょうか？＞山梨さん』 ------------------------------------------------------------ ゆきだるまさん、こんにちわ(^o^)丿すいません、すっかり記憶が・・・(>_<) サービス部長に電話したところ(^_^;)(別の方でしたけど) KEIのECUは、もっぱら、排気ガスをクリーンに持っていく為の学習機能(空燃費制御)に専科されているそうです(^_^;) これはぶっ飛ばす人とか静静と走る人とかの、人の運転動作とは無関係のものだそうです。専用モニター(専用のオンボード・ダイアグノーシス・チェック)があるようで、アクセリングに伴って学習値と申しますか、補正値がどの程度か目視できるようなのもあるようであります。(^_^;) 今後とも、宜しくお願いいたしますm(__)m

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/

車の装備と同じくらい大切なもの・・・

投稿者：ゆきだるま投稿日：2003年 2月12日(水)13時27分42秒

山梨さんのおっしゃる通り、どんなに安全だといわれているものでも人間の側が取り扱いを一つ間違えればその瞬間「凶器」となり我々に牙をむき襲い掛かります。どんなに技術が進歩しようと安全に対する心構えは持ちつづけなければなりません、特に車の場合、我々の身近な存在であると同時に、運転する人間の取り扱い(運転)ひとつでいとも簡単に凶器と変わり果てます。安全装備を求めることは良い事だと思います、しかし、それ以上に公衆の往来を安全に走るために己を磨くことも怠らないでほしいと思います。(あまり人のことを言えたものではないですが・・・(^^ゞ）ＫｅｉのＥＣＵに関して何かわかりましたでしょうか？＞山梨さん

返信　ゆきだるま様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年 2月 9日(日)11時19分22秒

ゆきだるま様、こんにちわ(^o^)丿いつもお付き合い頂いて、誠に有難う御座います。今回は、詳しくお調べ頂いて、恐縮であります(^^ゞなかなか、複雑で難しい問題ではありますが、以前に国土交通省などでもメーカー各社の衝突実験なども実施され、公表されたときもございましたね。日々、安全性の向上にむけて、メーカーは凌ぎを削って技術開発を行っていると思いますので、そうした面での情報も確認し、皆様にお伝えしていく事は大切かもしれませんね(^^ゞまた一方で、様々な自動車技術も過信し過ぎますと危険な状況も考えられますので、常にスピードコントロールを念頭に安全運転を心がけて頂ければと存じます。今後とも、宜しくお願いいたしますm(__)m

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/

あんぜんぼで～

投稿者：ゆきだるま投稿日：2003年 2月 8日(土)12時04分56秒

安全ボディーの数値上の性能では各社ともたいした差はないようです（オフセット６４ｋｍ／ｈ、フルフラップ５５ｋｍ／ｈ、各社HP調べ）スズキ TECT［テクト］を採用。55km/h前面衝突、側面衝突、後面衝突はもちろん、64km/hオフセット前面衝突に対応する衝突安全性を実現しています HONDA G-CON　Honda独自の衝突安全テスト（前面オフセット衝突64km/h、前面フルラップ衝突55km/h）をクリア三菱 RISE（ライズ）。55km/h前面衝突をはじめ、64km/hオフセット衝突、55km/h側面衝突などの衝突実験で、極めて高い基準をクリアしています。スバル新環状力骨構造ボディを採用しています。（オフセット６４ｋｍ／ｈ）ダイハツ TAF　世界最高水準の55km/hフルラップ前面・側面衝突、オフセット64km/h前面衝突においても、ダイハツ独自に設定した厳しい目標に対応したクラストップレベルの衝突安全ボディ「TAF」を採用（５０km／h後面、５５km／h前面・側面、６４km／hオフセット）後は各社独自の発想で安全対策がなされていると思います、あとは好みによると思います。三菱、HONDA、スズキで軽自動車のエンジンにDOHCを採用しているのってスズキだけみたいですね。(ほかにもダイハツ、スバルにもありますが・・・）

返信　まめっちん様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年 2月 3日(月)16時30分36秒

初めまして、まめっちん様、宜しくお願いいたします(^o^)丿『ザッツとｅｋワゴン』とのことですが・・・。ザッツはホンダ車、ｅｋは三菱車でしたよね・・た・ぶ・ん(^_^;) 残念ながら、商品知識は不十分で、安全性もよくわかりません。宜しくお願いいたします(^o^)丿

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/

返信　ベジータ様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年 2月 3日(月)16時21分38秒

ベジータ様、こんにちわ(^o^)丿雪道での走行もなかなか危険が多いですね(^_^;) 気を付けて、走られてください。『右にウインカーをあげると、一緒にＡＢＳのランプが点滅します。』とのことですが、スズキに確認してみてもちょっと聞いたことがない症状でした。ディーマスイッチの不具合なのかランプ側の不具合なのか、原因もよくわかりませんので最寄のスズキに搬入して頂いたほうが宜しいかと存じます。今後とも、宜しくお願いいたしますm(__)m

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/

返信　ＢＡＳＳＭＡＮ様へ

投稿者：山梨投稿日：2003年 2月 3日(月)16時09分51秒

初めまして、ＢＡＳＳＭＡＮ様、宜しくお願いいたします(^o^)丿最近よく車速センサーの配線などの問い合わせがありますが、やはりナビゲーションの関係のようであります。それで、ナビゲーションにもよりますし、マニュアルもございませんので、やはり各県のスズキ営業所にてご確認頂いて下さる様、宜しくお願いいたしますm(__)m あまりお役にたてませんが、間違いのないように進めて頂ければ幸いです。今後とも、宜しくお願いいたしますm(__)m

http://www002.upp.so-net.ne.jp/ym21215/